津山瓦版

　2022年4月5日さくら満開の因美線「美作滝尾駅」に行ってきました。美作滝尾駅は毎年「みまさかスローライフ列車」が停車して賑やかでもあり、背景には中世山城「医王山城跡」が見えます。
　美作滝尾駅の駅舎北側にある、美作滝尾駅貨物上屋1号は1928年（昭和3）に設置され、「小停車場本屋標準図」第二号型完成直前の本屋は開業時の姿をとどめ、標準図と比較すべき貴重な建物としてこの度、推薦産業遺産として評価されています。
　市内の推薦産業遺産は、「旧津山扇形機関車庫、転車台、津山文化センター、美作千代駅本屋、知和駅本屋、美作滝尾駅貨物上屋1号」で5件になります。（うわや：貨物の積み下ろしや荷捌きをした建物）

美作滝尾駅（みまさかたきおえき）は、岡山県津山市堀坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。駅名の由来はかつての所在地自治体名であった滝尾村（1954年津山市に編入）より。開業時、既に九州の大分県に「滝尾駅」が存在したため、規定に従い当地の旧国名を取って「美作滝尾駅」と命名された。（前回の取材の様子はこちら）
1928年（昭和3年）3月15日 - 因美南線として美作加茂～東津山～津山間が開業した際に設置。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

洋学資料館企画展「くらしと実学ー在村知識人の活動ー」

2013年11月30日(土)～2014年3月16日(日)【9時から17時(入館は16時30分)】
場　所：津山洋学資料館　　※問い合わせ：0868-23-3324(津山洋学資料館)

和算と言えば難解だと思われがちですが、それを昔の人はスイスイ難問を解いていたのですから偉いですよね。今よりはるか昔に杭などの測量器具で精密な計算ができた和算ってすごいですよね。測量器具の本物をこの機会に是非ご覧ください。

ここは美作滝尾駅　ふーてんの寅さんが来られた所で有名です。そして、駅の構内では歴代の帽子や作業服の展示がしてありました。ここの駅の雰囲気がすごく好きです。その昔私も友人を訪ねてよく来た駅ですが、当時も駅員さんがここで寝泊りしながら列車の安全を見守り続けていたのだろうと感謝しながらの取材でした。（2012年11月5日取材）　2010年特集、2011年特集

▲釜の口暗渠(2012.1.7取材)
　釜の口暗渠は、掘坂上の稲荷山の下を暗渠で掘り抜き、釜の口井堰から加茂川の水を引いて水田の54町歩に潅漑した水の隧道です。これは作北の水の青の洞門（勝田郡誌）といわれています。文政５年（1882年）２月に起工し翌年の3月に完成したもので、その延長は54年間（約100メートル）幅７尺（口径約２メートル）高さ９尺（一部）の規模を有し、それまで北へ水路を掘って水を逆流させて潅漑水にあてていました。工事完成により掘坂水田が、干害の憂いから救われて増産の役割を果たしました。
　建設当時、常陸国土屋藩（茨城県土浦市）の支配下にあった堀坂は、度重なる洪水により井堰の流失に悩まされており、山本吉次郎、曽根興右衛門、左子藤兵衛、曽根源吉、杉田健次郎、本郷甚臓らが近長の名代官亀田清助に請い、銀２６貫匁を借り受け金を用意し、代官は和算の大家であった田熊の中村周介に相談しました。
　周介は難問解決のため岩山を利用した暗渠用水を設けることを思いつき、若い甥の中村嘉芽市（17歳）に工事の測量設計をすべて託しました。岩山を両側からくり抜く工事は、藩と地元農民の全面協力により通水したものです。（文：津山市　堀坂町内会発行　わがまちの歴史より）

【みまさかスローライフ列車】映画「男はつらいよ」ロケで有名な美作滝尾駅にて
平成22年11月6日（土曜日）、7日（日曜日）、運転区間：因美線　津山～智頭間（1日1往復）

「みまさかスローライフ列車」などのイベント列車としてお馴染みの国鉄色キハ28・58車両がこの秋で引退となります。　「みまさかフローライフ列車」 としての運転は、１１月７日が最後でした。

2007年取材記事、2008年特集。
美作滝尾駅
●1928年（昭和3年）3月28日開業
●現在も開業当時の駅舎がそのまま使われている木造駅。
「男はつらいよ　寅次郎紅の花」（第48作）ほ冒頭シーンに出てくる駅。
（世界最長シリーズ映画の一番最後の作品の一番最初のシーンに出てくる駅（トリプルワン）。）
●「鉄子の旅」（菊池直恵著　小学館）第4巻（25話）で登場

▲因美線の滝尾駅です。（2010.4.4）